深汕高鐵
近期傳來新進展了
快來了解一下
近日，在深汕高鐵SSSG-1標鵝埠制梁場內，隨著混凝土從布料機管道緩緩進入箱梁模板，深汕高鐵全線首榀箱梁預制啟動，歷時5小時圓滿完成，預計今年9月完成首榀箱梁架設。
箱梁是高鐵建設中的核心建筑結構之一，通常由鋼筋混凝土結構澆筑而成，分為預制箱梁和現澆箱梁。深汕高鐵采用的預制箱梁，包含32米雙線箱梁、24米雙線箱梁、32米單線箱梁、24米單線箱梁等4種規格，在制梁場生產完成后，將由架橋機設在橋梁墩身之間，用以承載鐵路運行。
該榀箱梁長32米，寬12米，重約724.9噸。此次成功不僅為后續制梁場標準化規范化施工、程序化智慧化管理積累了經驗，也標志著深汕高鐵深汕特別合作區段箱梁預制施工正式拉開序幕，橋梁施工即將由下部結構往上部結構進行轉變。
此前，深汕高鐵深汕特別合作區段已完成2223根樁基施工，完成量超過總數的90%，承臺完成204座，墩柱完成165座，橋梁下部結構施工已進入尾聲，為箱梁架設奠定了堅實的基礎。
深汕高鐵全長125.5公里，其中深圳市區段約52.5公里，惠州段約56.1公里，深汕特別合作區段約16.9公里。全線設西麗站、羅湖北站、深圳坪山站、惠州南站、惠東站、深汕站6座車站，最高設計速度為350公里/小時，全線橋隧比92.6%。
深汕特別合作區段主要有5個控制性工程，分別為下北特大橋、南坑尾特大橋、創新大道立交橋、赤石河特大橋和三角山隧道。目前，深汕特別合作區段正在開展主線施工，橋涵工程進度約15%，路基工程進度約40%，隧道工程進度約15%。
深汕高鐵建成后
深汕特別合作區
到深圳中心區僅需30分鐘
對于深汕特別合作區
加快與深圳一體化發展
融入粵港澳大灣區具有重要意義??
