油門一轟，震耳欲聾的轟鳴聲由遠及近呼嘯而過，劃破寂靜的夜空。摩托車車主自以為的瀟灑炫酷，卻讓睡夢中的市民“嚇得一哆嗦”……日常生活中，很多人對這種惱人的摩托車“炸街”亂象并不陌生。

近日，家住城區紅海灣大道、海濱大道等地附近小區的居民向記者“吐槽”：夜晚時常有摩托車在路上“狂飆”，噪音特別大，影響了周邊居民生活……真實情況如何？記者前往實地，了解相關情況。

午夜“炸街”擾人清夢

記者來到市民反映較多的紅海灣大道某地段，該道路是市區前往捷勝、紅海灣的主要道路，為雙向4車道。其中，道路周邊目前有星河灣、恒大、雅居樂等樓盤小區。自入夏以來，前往紅海灣、捷勝等地旅游的車輛日益增多，其中不乏有摩托車騎行愛好者。“騎著摩托車去追尋自己的‘詩和遠方’，本是一件很愜意且時尚的事情。但這種‘愜意’卻無形給別人帶來‘痛苦’。”居民王先生告訴記者，由于很多“摩友”駕駛的為大功率摩托，該類摩托車因發動機的功率較大，在機械正常運轉時就會發出較一般車輛大的聲響噪音。記者發現，因天氣炎熱，許多摩托車車主喜歡選擇在夜晚出行，加上午夜時分該道路的車輛相對較少，摩托車的行駛速度較快，導致發動機的轟鳴聲越發刺耳。“‘摩友’喜歡組團出行，多部摩托車的轟鳴聲疊加。經常是剛睡著或者在熟睡時就被吵醒。有時候白天也聽到一聲巨大的轟鳴聲。”王先生無奈地說道。

午夜時分在紅海灣大道飛馳而過的摩托車。

“實在太吵了，經常是在晚上9點到凌晨3點之間，那時候基本上都是大家休息時間，加上家里有小孩和老人。本來自己的睡眠質量就不好，這摩托車一轟鳴，更加睡不著了。”居住在海濱大道附近的小區陳女士向記者抱怨，表示雖然自己不懂得車，但看到的都是相對“體型較大”的摩托車，平日休息時都會把家里的窗戶關得嚴嚴實實，但依舊還是能聽到摩托車加速時的轟鳴聲。“總算理解為什么有人那么不喜歡摩托車了，冷不丁突然拉下油門，聲音大得心臟病都能嚇出來。”陳女士說道。

在汕尾大道摩托車并排行駛。

在走訪過程中，記者發現，很多中高排量摩托車駕駛人在追求分貝更高的轟鳴聲，常常跟追求速度更快的“爽感”體驗相伴而行。如：紅海灣大道、海濱大道、汕尾大道等道路明確標識限速60km/h，但實際上存在個別駕駛人超速行駛，更有甚者出現闖紅燈、超速行駛、違法變道、并排或追逐行駛……在追求所謂“極致體驗”的過程中，完全丟失了基本的規則意識，存在交通安全隱患。然而，打擊此類亂象，更多僅是靠執法部門的日常和突擊巡查。有市民向記者表達過自己的投訴困境：致電投訴熱線，剛陳述完問題、表達過不滿后，“炸街者”早已呼嘯而去、不見蹤跡，最后也只能不了了之。

雖“擾民”但車輛合法上路

記者在網上查詢相關資料，按照國家標準《摩托車和輕便摩托車加速行駛噪聲限值及測量方法》中對摩托車的加速行駛噪聲限值有明確規定：發動機排量大于50CC且小于等于80CC的兩輪摩托車加速噪聲限值為75dB，發動機排量大于80CC且小于等于175CC的兩輪摩托車加速噪聲限值為77dB，175CC以上以及三輪摩托車的加速噪聲限值為80dB。而在實際的摩托車使用過程中，車輛可能受到環境、駕駛人的操作情況、車況等多因素影響導致噪聲分貝有所增加，特別是在加速行駛時。有相關科學研究顯示：人如果長時間處于85分貝以上的噪聲環境中，可能會影響中樞神經系統，導致神經衰弱，引發頭痛、睡眠質量變差、記憶力下降、反應遲鈍等，還可能會影響消化系統，導致胃腸功能紊亂，表現為食欲缺乏、惡心等。

摩托車愛好者駕駛摩托車外出游玩。

“隨著經濟社會的發展，摩托車愛好者對于中大排量（即排量200CC及以上）的車輛越發熱衷。”市區某摩托車售賣店負責人告訴記者，很多“摩友”喜歡選擇排量超過200CC的去旅游，這類車輛功率大、加速快、動力足，能夠適應很多不同的環境，滿足外出需求。“排量大，必然發動機的分貝大，只要符合法律法規，就可以合法合規上牌上路。”該負責人告訴記者。“我開上路也經常被交警檢查，雖然也有其他人表示發動機噪音太大，但證件齊全、符合規定、沒有改裝，按照道路交通規則行駛，還是可以正常上路。”一摩托車騎行愛好者告訴記者，“炸街”者之所以敢于任性加速、隨意轟鳴，是因為他們或是心存僥幸，或是基于以往經驗，形成了不當預期，誤以為這樣做不會被嚴肅處理。“有些摩托車愛好者對法律、安全、文明意識不強，僥幸認為現場有交警在的時候，遵守交通規則；現場沒有交警在的時候，可以肆意妄為，出現轟油門、追逐等行為。歸根結底是個人缺乏安全文明駕駛意識。”該摩托車愛好者說道。

交警對重點路段進行設卡檢查。

實際上，我市交警部門針對摩托車亂象問題也多次開展了摩托車整治專項行動，對群眾反映強烈的路段為重點，設立固定、流動檢查點，在正常開展路查的基礎上加大對重點時段、路段的巡邏管控力度，嚴厲整治摩托車非法改裝、“飆車炸街”、無證駕駛等交通違法行為。同時根據時間節點，對海濱大道、紅海灣大道等重點路段開展動態巡查，對大量摩托車聚集或有其他追逐競技等異常現象進行處置。結合有關案例進行教育宣傳、引導、教育摩托車愛好者自覺遵守道路交通安全法規，文明安全出行。

立法+技防+宣傳

對于該現象，很多市民表示，有關部門能否依據實際情況，對市區部分居民小區樓宇較多的路段限制排量大、噪音大摩托車的通行時間和速度，并設置速度檢測抓拍。“平時在禁止鳴笛道路上對鳴笛車輛進行抓拍處罰。舉一反三，如：利用聲學相機實時監測鳴笛、油門轟鳴等噪聲并抓拍形成音視頻，可以借助科技設備精準搜集線索和證據，對嫌疑車輛開展全覆蓋追查追處，從而對轟鳴‘炸街’、禁鳴處鳴笛等違法行為形成常態化、精準化打擊。”市民張先生表示，當下的城市交通監控系統已經比較完善，只要下決心追蹤，就不難鎖定問題車輛和相關人員。這就需要執法部門相互協調配合，追查到底，不“浪費”每一條線索。

交警查驗摩托車改裝。

有業界人士認為，目前我國的法律對于機動車的各項法律法規均傾向于針對四輪機動車，對于摩托車的相關規定更多是套用四輪機動車的相關內容，使得摩托車車主及交管部門在適用法律法規時出現法律依據不明、缺失等困難。隨著我市旅游業的大力發展，選擇自駕摩托車過來我市旅游的游客越來越多，如果能根據實際情況出臺科學性、可行性的地方性法規，無疑能填補相關的法律空白，也能讓執法部門有法可依，讓城市的管理更加精細化，讓城市更“文明”。

交警向市民宣傳文明安全駕駛。

也有群眾表示，喜歡玩車、玩得起車的人一般都有一定的經濟基礎，如果碰到被查處的情況，最終可能就是面臨罰款以及責令改正等。而這些處罰，對很多喜歡玩車的車主來說往往不痛不癢，建議交管部門在做好車輛“炸街”行為查處的同時，對累犯加大處罰；除加強整治外，還要做好輿論宣傳，如鼓勵群眾參與非法改裝車舉報監督，自覺遵守交通規則；在購買中大排量摩托車或者上牌時，能否讓銷售方或者車輛管理部門進行相關培訓，要求在市區或居民區不得使用“運動”“聲浪”模式或急加速，并與之簽訂相關責任證書，讓駕駛人在行駛中控制車速等，從而形成人人重視、全民參與的嚴管震懾聲勢。